萝卜快跑无人出租车来了，打工人最后的饭碗也要被抢了吗？

大家都知道了吧？百度推出了第6代无人驾驶汽车萝卜快跑，一夜之间，武汉街头长出了密密麻麻的萝卜无人驾驶出租车。这边查了一下，武汉投放了多少萝卜呢？1000辆，那武汉有多少网约车司机呢？4万人？这样看来比例也不算太大，对吧？但是我告诉你，第一，萝卜它是24小时无休的，这就相当于有2000个司机在黑白黑白白的倒着开，第二，这才是个开始，后续只会更多。第三，萝卜车现在已经20万一台了，跟普通车已经没什么区别了，这意味着什么？这意味着萝卜车的运营并没有更高的车辆成本了。

换句话说，如果萝卜公司要保持跟普通网约车公司一样的盈利水平，他可以直接从车费里面简单粗暴的扣除司机工资的部分就行了，那大概是多少呢？我这边找了一个网约车师傅的记录，一个月的流水是11600，刨除了平台抽成、电费、保险和购车成本，5年的分摊净利润是7700。

好了，我们只要看个大概就行了，不必深究这里面到底准不准确。我想告诉你的是，11600的车费里面，7700是车师傅的净利润，大概占到车费的正好2/3。这就意味着什么呢？意味着萝卜公司他不需要师傅按照这个账单来算的话，可以直接将车费降到普通网约车的1/3，这个时候萝卜公司还可以维持跟滴滴一样的盈利水平。如果你打车，普通的网约车是2块钱一公里，萝卜只要7毛，你怎么选？

除了这个以外，去年9月份开始顺丰站点引进的新石器无人车，设计好路线以后，一天能送800单快递效率是人工的两倍。好了，全国的快递员、外卖送餐员等新业态人员从业者8400万，加上660万的网约车司机，被誉为打工人最后退路的两个饭碗，也要彻底被抢了呀！

其实这个新闻让我心里也五味杂陈，我觉得机器人应该应用到不适合人干的行业，或者比人干的更好的行业，或者对人体有伤害的行业上去，而不是把人都取代掉，跟基层人抢饭碗。但是大趋势下，普通人也无能为力，只能顺应这种潮流，最怕的就是沉默着被巨浪吞噬。

就像我们接触过的不少商贸或者连锁企业，明知道传统的业务模式已经难以为继，传统的收款方式风险巨大，还是连尝试改变的勇气和魄力都没有，最终的结局也就不言而喻。智能化、数字化、互联网化已经快速渗透各个行业，今天是萝卜快跑，明天可能就到了你的行业，你准备好了吗？