萝卜快跑无人出租车来了,打工人最后的饭碗也要被抢了吗?

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发表时间:2024-07-10 16:03

大家都知道了吧?百度推出了第6代无人驾驶汽车萝卜快跑,一夜之间,武汉街头长出了密密麻麻的萝卜无人驾驶出租车。这边查了一下,武汉投放了多少萝卜呢?1000辆,那武汉有多少网约车司机呢?4万人?这样看来比例也不算太大,对吧?但是我告诉你,第一,萝卜它是24小时无休的,这就相当于有2000个司机在黑白黑白白的倒着开,第二,这才是个开始,后续只会更多。第三,萝卜车现在已经20万一台了,跟普通车已经没什么区别了,这意味着什么?这意味着萝卜车的运营并没有更高的车辆成本了。

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换句话说,如果萝卜公司要保持跟普通网约车公司一样的盈利水平,他可以直接从车费里面简单粗暴的扣除司机工资的部分就行了,那大概是多少呢?我这边找了一个网约车师傅的记录,一个月的流水是11600,刨除了平台抽成、电费、保险和购车成本,5年的分摊净利润是7700。

好了,我们只要看个大概就行了,不必深究这里面到底准不准确。我想告诉你的是,11600的车费里面,7700是车师傅的净利润,大概占到车费的正好2/3。这就意味着什么呢?意味着萝卜公司他不需要师傅按照这个账单来算的话,可以直接将车费降到普通网约车的1/3,这个时候萝卜公司还可以维持跟滴滴一样的盈利水平。如果你打车,普通的网约车是2块钱一公里,萝卜只要7毛,你怎么选?

除了这个以外,去年9月份开始顺丰站点引进的新石器无人车,设计好路线以后,一天能送800单快递效率是人工的两倍。好了,全国的快递员、外卖送餐员等新业态人员从业者8400万,加上660万的网约车司机,被誉为打工人最后退路的两个饭碗,也要彻底被抢了呀!

其实这个新闻让我心里也五味杂陈,我觉得机器人应该应用到不适合人干的行业,或者比人干的更好的行业,或者对人体有伤害的行业上去,而不是把人都取代掉,跟基层人抢饭碗。但是大趋势下,普通人也无能为力,只能顺应这种潮流,最怕的就是沉默着被巨浪吞噬。

就像我们接触过的不少商贸或者连锁企业,明知道传统的业务模式已经难以为继,传统的收款方式风险巨大,还是连尝试改变的勇气和魄力都没有,最终的结局也就不言而喻。智能化、数字化、互联网化已经快速渗透各个行业,今天是萝卜快跑,明天可能就到了你的行业,你准备好了吗?


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